Chuẩn bị sơ bộ
Lựa chọn nguyên liệu và thiết kế công thức
Lựa chọn nguyên liệu thô
Vật liệu chính để làm dải cao su bịt kín ô tô là cao su, với các loại phổ biến bao gồm EPDM (ethylene propylene diene monome), cao su silicone và Neoprene. Trong số này, EPDM là lựa chọn ưu tiên cho các bộ phận bịt kín bên ngoài do khả năng chống chịu thời tiết đặc biệt và độ bền ozone.
Tối ưu hóa công thức
Bằng cách xem xét các lĩnh vực ứng dụng cụ thể của dải cao su bịt kín-chẳng hạn như cửa xe, cửa sổ và khoang động cơ-cũng như các yêu cầu về hiệu suất của chúng, bao gồm cả khả năng chịu nhiệt độ cao và thấp-, khả năng chịu dầu và độ bền kéo cao, chúng tôi điều chỉnh chính xác tỷ lệ trọng lượng của nguyên liệu thô thông qua các công thức được điều khiển- bằng máy tính để đảm bảo hiệu suất tối ưu.
Tiền xử lý nguyên liệu thô
Nguyên liệu rắn phải được nghiền và sàng lọc để đảm bảo kích thước hạt đồng đều; nguyên liệu lỏng cần lọc để loại bỏ tạp chất; nguyên liệu cao su thô phải được{{0} làm mềm trước để cải thiện hiệu quả trộn sau này. Đối với cao su tái chế, việc xử lý khử lưu huỳnh cũng cần thiết để khôi phục tính chất đàn hồi của nó.
Xử lý lõi
Quá trình tổng hợp cao su
Một mẻ hỗn hợp cao su
Thêm cao su nền và các vật liệu phụ trợ như chất độn, chất kích hoạt, chất làm dẻo và chất chống oxy hóa vào máy theo trình tự. Trong điều kiện áp suất và nhiệt độ cao, vật liệu được trộn và lưu hóa. Tốc độ quay-cao bên trong máy đảm bảo trộn kỹ các nguyên liệu thô, đồng thời duy trì nhiệt độ từ 120 độ đến 150 độ để ngăn cao su lưu hóa sớm do nhiệt độ quá cao.
Trộn cao su hai{0}}giai đoạn
Hợp chất bán thành phẩm được xử lý ban đầu sau đó được trộn lại với các chất phụ gia chính như chất xúc tiến và chất lưu hóa. Trong giai đoạn này, việc kiểm soát nhiệt độ và thời gian trộn nghiêm ngặt là cần thiết để ngăn chặn sự phân hủy sớm và mất hoạt tính của các tác nhân lưu hóa. Sau khi trộn xong, nguyên liệu được xử lý tiếp thông qua một máy nghiền mở để nghiền và làm mát. Cao su hỗn hợp thu được sau đó được cắt thành các dải đáp ứng các thông số kỹ thuật ép đùn, sẵn sàng cho bước sản xuất tiếp theo.
Đúc và chế biến
Quá trình ép đùn và lưu hóa
Giai đoạn này bao gồm việc xử lý cao su đã hỗn hợp thành các dải cao su có hình dạng mặt cắt-cụ thể và lưu hóa chúng để đạt được đặc tính đàn hồi ổn định. Nó bao gồm hai bước chính: ép đùn và lưu hóa.
Đúc đùn
Đùn đơn:Phù hợp với các cấu hình kín đơn giản, chẳng hạn như miếng đệm cửa sổ ô tô tiêu chuẩn. Trong quy trình này, cao su hỗn hợp được đưa vào một-máy đùn trục vít đơn. Chuyển động xoắn ốc của trục vít đẩy vật liệu về phía trước, làm nóng và làm dẻo cao su bên trong thùng. Sau đó, vật liệu đã được làm mềm được ép đùn qua khuôn có hình dạng cụ thể để tạo ra hình dạng sơ bộ của bộ phận bịt kín bằng cao su.
Đùn composite:Kỹ thuật này phù hợp để bịt kín các dải có cấu trúc phức tạp. Nó liên quan đến việc sử dụng một-máy đùn trục vít đa năng để cấp đồng thời các loại cao su hỗn hợp khác nhau hoặc sự kết hợp giữa cao su hỗn hợp và lõi kim loại vào đầu máy đùn. Ở khuôn, quá trình ép đùn đồng áp suất-áp suất cao-được áp dụng để tạo ra dải cao su tổng hợp đa chức năng-có khả năng tích hợp liền mạch nhiều đặc tính vật liệu khác nhau.
Bảo dưỡng lưu hóa
Dải cao su ép đùn vẫn ở trạng thái dẻo nhiệt và cần lưu hóa để tạo ra liên kết ngang-của các phân tử cao su, từ đó tạo thành mạng lưới đàn hồi ổn định. Quá trình lưu hóa đòi hỏi phải kiểm soát chính xác nhiệt độ, áp suất và thời gian: thông thường, nhiệt độ dao động từ 160 độ đến 200 độ, áp suất từ 1 đến 2 MPa và thời gian từ 4 đến 8 giờ. Các thông số này được điều chỉnh theo công thức cao su và độ dày của sản phẩm. Trong trường hợp dải bịt kín bằng cao su xốp, quá trình lưu hóa cũng liên quan đến việc phân hủy các chất tạo bọt, dẫn đến cấu trúc xốp đồng nhất giúp tăng cường độ đàn hồi của niêm phong và hiệu suất giảm rung.
xử lý hậu kỳ
Làm nguội nhanh các dải cao su lưu hóa trong bể nước lạnh để ổn định cấu trúc phân tử và ngăn ngừa biến dạng do làm nguội dần dần. Sau khi nguội, sử dụng hệ thống sấy khô bằng không khí nóng để loại bỏ độ ẩm bề mặt, từ đó ngăn chặn sự phát triển của nấm mốc hoặc các khuyết tật bề mặt trong quá trình xử lý tiếp theo.
Cắt và tỉa
Cắt và cắt cạnh-các dải cao su một cách chính xác theo thông số kích thước sản phẩm sau khi nguội:
- Cắt:Sử dụng thiết bị xử lý tích hợp nhiều{0}}trạm để đồng bộ hóa quy trình cắt với chuyển động của dải cao su, đảm bảo đường cắt mịn, chính xác và kích thước nhất quán.
- Đang hoàn tất:Loại bỏ các vệt và tia sáng được tạo ra trong quá trình lưu hóa.
Đối với các dải bịt kín yêu cầu lắp ráp tại chỗ, chẳng hạn như các miếng đệm khung cửa, việc xử lý mối nối là cần thiết. Các đầu của dải cao su đã cắt được ghép lại với nhau và liên kết thông qua quá trình lưu hóa đúc để tạo thành một vòng liền mạch, đảm bảo độ bền của khớp phù hợp với thân chính.
Dựa trên các yêu cầu về chức năng của sản phẩm, một số dải niêm phong cần được xử lý lại:
- Cán nhung:Nhúng sợi nylon lên bề mặt dải dán để giảm ma sát với kính xe và tăng cường khả năng cách âm; thường được sử dụng cho con dấu đường sắt dẫn hướng cửa sổ.
- Xử lý lớp phủ:Áp dụng lớp phủ chống thấm nước hoặc-chống mài mòn để cải thiện độ bền và khả năng chống nước của sản phẩm.
- Khử mùi:Xịt chất khử mùi lên bề mặt cao su để loại bỏ mùi hôi còn sót lại từ nguyên liệu thô, từ đó cải thiện-sự thoải mái trong cabin.
- Tích hợp chức năng:Dải niêm phong xe-cao cấp kết hợp các cảm biến để cho phép-giám sát hiệu suất niêm phong theo thời gian thực.
Kiểm tra chất lượng và lưu kho
Việc thử nghiệm bao gồm nhiều khía cạnh, bao gồm hình thức bên ngoài, kích thước, tính chất vật lý và hiệu suất chức năng. Các tiêu chí và tiêu chuẩn kiểm tra chính như sau:
- Kiểm tra ngoại hình:Không có vết nứt, bong bóng, vệt hoặc màu sắc không nhất quán; việc đổ xô hoặc phủ phải đồng đều.
- Kiểm tra kích thước:-Kích thước mặt cắt ngang và dung sai chiều dài phải đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế, được đo bằng các công cụ chính xác như thước cặp và bộ so sánh quang học.
- Kiểm tra thuộc tính vật lý:Độ bền kéo (theo GB/T 528), bộ nén (theo GB/T 7759), độ cứng (Shore A, tuân theo GB/T 531.1) và độ bền xé được đánh giá bằng máy kiểm tra đa năng, máy đo độ cứng Shore và thiết bị tương tự.
- Kiểm tra hiệu suất chức năng:Hiệu quả bịt kín (thử nghiệm rò rỉ), khả năng chống chịu thời tiết (mô phỏng quá trình tiếp xúc với tia cực tím và chu trình-độ ẩm nhiệt độ trong buồng lão hóa), khả năng chống dầu (thử nghiệm ngâm), độ linh hoạt ở nhiệt độ-thấp (thử nghiệm uốn cong) và-thử nghiệm lão hóa ở nhiệt độ cao.
- Kiểm tra tuân thủ môi trường:Đánh giá mùi (để kiểm soát nồng độ mùi), kiểm tra phát thải hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC), đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn môi trường bên trong ô tô.
Các sản phẩm đủ tiêu chuẩn được đóng gói bằng vật liệu chống nước và chống bụi như túi và thùng carton bằng polyetylen để tránh trầy xước hoặc biến dạng trong quá trình vận chuyển. Trên bao bì có ghi rõ model sản phẩm, thông số kỹ thuật, số lô. Sau đó, việc bảo quản được thực hiện trong các nhà kho-được kiểm soát nhiệt độ, khô ráo và-thông gió tốt, tránh ánh nắng trực tiếp, nhiệt độ cao và điều kiện ẩm ướt để ngăn chặn các bộ phận cao su bị lão hóa sớm.
